長年程度のいい車両をさがして、みつけてきてレストアした車両です。エンジン、ミッション共に、日本にて自分でレストアしたものです。フレームから、やってます。詳細エンジン・・純正81FXB（純正スタンダードサイズのピストン組まれてたので、ホーニング）ピストン（純正ピストンWPC加工）シリンダー純正80、ヘッド（純正81FXB）バルブ研磨、シートカット，すりあわせ。ロッカーブッシュ入れ替え、ロッカーシャフトWPC加工、面研、その他もろもろ（詳細と、画像も写真あります。）シリンダー塗装、ヘッドと、ロッカーカバーリンクル塗装（ちじみ）純正Hカム、その他ギアも純正、エンジンオイル漏れ、にじみなしミッション・・・計測しましたら、全然がたもなく、綺麗のでセンターあわせしてます。　その他、外装各部オーバーホール、車体のベアリング類すべて交換済み、ツインベルトのため、すべらかに走行できます。その他、書ききれないので、全バラしてから、組みあがるまでの工程を、画像50枚くらいにおさめてますので、それもお渡しします。新規車検なので、車検3年です。質問ありましたら、なんなりと、質問ください。ブレーキも前後OH済み、パット交換済みです。まだ、慣らし100キロほど終わったところです。社外品盛沢山のへたな、中古車買うよりは、あとあとお金がかからないと思います。S＆S　Eキャブ新品、リアショック新品（プログレシブルの高いタイプです）マフラーも、貴重な純正です。各部ボルトも、81FXB専用純正です。フロントフォークもOHしてます。８０年から８２年までの間しか、生産されなかった、限定車です。これより古いパンヘッド、ナックルヘッドなどは、もうコレクションの世界にきてるような勢いで、値段が上がってきています。ひところの、３倍～４倍＝それ以上かも？国産旧車にしても、昔の何倍も上がってきています。欲しくなったときには、高くて買えなくなっているかもしれませんので、いい車両をいい時に手にいれてください。自分自身も、あのとき買ってたら～と、つくずく思いますので始動、キック、セル両方いけます。フレーム剥離後ウレタン2液塗装済み。その他、予備のメンテナンスパーツ多数つきトランスミッションオイル漏れがすこし見つかりましたので、サンダンスリークレスにて、施工後いる漏れも皆無になりました、それとシフトタッチの向上のために、ガタをなくすように、シフター部分のリンク部分にブッシュ加工で、精度もだしました。エンジン、ミッションとも、オイル漏れ、にじみ、まったくありません。